年底在上海临港投产的超级工厂,能解决特斯拉的关税风险吗?

原汁原味的车灶茶,我想昨天分享

由于人民币汇率突破七和中国和美国之间的关税动荡,中国8月份的汽车进出口市场非常不平衡。特斯拉(tesla)昨日宣布,将于8月30日(星期五)上调其在中国市场的售价,根据不同车型的售价上调1%-5%。

其中,3型及其两款车型的加价幅度在8000元左右。如果中国继续对美国汽车征收关税,特斯拉将有很好的机会在12月前再次提价。

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S型高性能版售价由875.7万元涨至893.90万元。特斯拉称,此次价格调整只是一个估计,实际价格以最终公告为准,等待监管部门批准。

这是由于上周中美贸易战再度升温,当时中国商务部宣布将恢复对从美国进口的汽车和零部件征收25%和5%的关税,此举将允许特斯拉提前实施对中国的提价。

根据特斯拉的官方解释,特斯拉在中国的价格是美国价格x汇率+中国政府的关税+增值税+运费。因此,当汇率波动超过一定限度时,企业就不能再承受这个市场的成本,看来唯一的办法就是提高价格。

事实上,中美贸易争端不仅受到特斯拉、福特、通用等美国汽车制造商以及宝马、奔驰等美国主要监管SUV销售商的影响。但是,作为“敏感宪法”的特斯拉为什么要先行动呢?

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这与特斯拉目前在中国销售的车型构成有很大关系。据了解,特斯拉在中国销售的所有车型均为美国制造,即三大车型均为美国制造。宝马集团所占比例仅为11.6%,福特集团和FCA集团所占比例为7.9%,戴姆勒集团所占比例较小,但也高达7.8%。因此,从美国进口的特斯拉更受中美贸易动荡的影响。

自去年以来的14个月中,这种新能源鱿鱼已经“故意”进行7次官方价格调整,包括4次降价,2次涨价,1次增减。

特斯拉回答说,车辆的价格与汇率和关税直接相关。然而,根据去年的经验,即使目前的汇率和税率稳定,特斯拉也有很多价格调整。然而,总的来说,特斯拉的“跌宕起伏”已成为常态,因此价格上涨的消息传出,而中国的媒体报道并不多。

然而,从侧面看,中美贸易战对美国公司的影响是深远的,而不是目前的税率。特斯拉去年10月表示,生产完全相同的汽车的成本将比中国汽车制造商高出55%-60%。

因此,在上海生产超级工厂之前,价格上涨成为减轻关税额外成本的一种手段。与此同时,据报道特斯拉急于向中国地区派遣更多车辆,以尽量减少关税的影响。

但是,年底在上海投产的超级工厂能完全解决特斯拉的关税风险吗?茶兄认为这是不现实的,因为该模型主要在模型的早期阶段投入生产,而Model X或Model S等高端模型仍然依赖从美国进口。

此外,这家仅用了一年多时间建造的工厂,并非完全意义上的全链式汽车制造商,而是一家KD(零件装配)工厂,特斯拉则从国外(主要是美国)运出。来到零件,在上海工厂组装,然后在中国销售。

换句话说,美特制造的特斯拉汽车部件仍然受到中美贸易战的影响,但税率已从全车的25%降至5%,但对于这个新能源品牌,它仍然不是一个小小的打击。

可以理解特斯拉急于在中国打国内电话的感受,但除了产能有限的客观原因外,特朗普的主观因素也影响了美国标准车在中国的“前景”。

不久前,美国总统在Twitter上发出呼吁:“所有伟大的美国公司都会立即寻找在中国运营的替代方案,包括从中国回到美国并在美国生产。”令人难以置信的是,马斯克看着他的感受,但茶兄却想要宝马,戴姆勒,福特和其他高层管理人员,他的脸肯定不会那么好。

西方并不光明。

无论人民币汇率小幅波动或中美贸易关税升温,对中国汽车进出口市场的影响逐渐减弱;业内人士预计,经过近几年的快速增长,国内汽车进出口市场已经成熟。它的发展受到许多因素的影响,汇率变化只是其中之一。中国和美国之间的长期战争对美国汽车公司的影响远大于自有品牌。

让我们来看看中国进口汽车的情况。从去年的数据来看,德国,日本,美国和英国是进口汽车的四大起源。美国制造的汽车每年进口到国内市场的数量同比下降了35%。日产汽车分别上涨15.5%和1.4%,总排名在美国标准车前。可以看出,中美贸易摩擦“刺激”了中国与其他国家的经贸往来。

据数据显示,自去年7月美国单方面挑起历史上最大的贸易摩擦以来,美国对中国的出口减少了33亿美元,而中国对美国的贸易顺差并没有减少,而是增加了。

国际货币基金组织最近的“第四条”咨询报告显示,美国对中国进口产品的关税可能只对中国经济产生“有限的直接影响”,而这个世界第二大经济体有能力找到可以取代的市场美国全球。

专家们对中美摩擦进行了宏观经济解释。如果我们仔细观察中国的汽车出口业,“西方不光明”的现象就更为明显。今年上半年,中国汽车出口额达到71亿美元,同比下降2%。中国汽车出口量为56万辆,同比增长4%。

其中,新能源汽车出口11万台,同比增长167%。 2018年全年,中国汽车出口量达到115万辆,同比增长11%。年出口额达147亿美元,同比增长11%。

虽然汽车出口的整体表现不是很强,但电动汽车和卡车的市场非常好。此外,随着通用汽车和福特等国外汽车制造商的生产能力开始回归全球市场,中国汽车出口的未来前景乐观;而中美之间的长期战争肯定会导致这些公司短期内对美国的贸易量萎缩,但随着其他出口市场的成熟可以弥补甚至取代高关税出口到美国遭受的损失。

面对这轮中美关税,美国汽车巨头福特拒绝发表评论,只表示福特是美国组装车的主要出口国。我们希望中国和美国能够通过不断的磋商找到贸易问题的短期解决方案。维护贸易平衡和公平的方式和共同努力对中美两国经济非常重要。

然而,据了解,福特已经关闭了美国的汽车生产线,而其余的福特轿车则交给了长安福特的海外生产。中国汽车工业协会前副会长董扬在接受采访时表示:“如果没有中国市场的支持,美国汽车公司'三大'(通用汽车,福特,克莱斯勒)将成为二流企业。 “

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受人民币汇率和中美关税动荡的影响,中国8月汽车进出口市场并不平静。特斯拉昨天宣布将于8月30日(周五)提高中国市场的价格,价格涨幅将在1%至5%之间,具体视型号而定。

Model 3车型的价格涨幅约为8000元。如果中国继续对美国汽车征收关税,特斯拉很有可能在12月之前再次提高价格。

Model S高性能版的价格从875,700元提高到89.93万元。根据特斯拉的说法,价格调整只是一个估计,实际价格有待最终公告,但需经监管机构批准。

这起事件源于上周中美贸易战再度升温。中国商务部宣布将恢复对美国进口汽车和零部件征收25%和5%的关税。此举使特斯拉能够提前实施中国的提价计划。

根据特斯拉的官方解释,特斯拉中国定价为美国x汇率+中国政府关税+增值税+运费。因此,当汇率波动超过一定限度时,公司就不能再为市场承担这笔费用。似乎价格上涨是唯一的方法。

事实上,中美贸易纠纷不仅受到特斯拉的影响,也受到福特和通用汽车等美国汽车制造商的影响,以及宝马和梅赛德斯等大型SUV的销售。但为什么“敏感”的特斯拉准备好了?

这与特斯拉目前在中国销售的车型的构成密切相关。据了解,特斯拉在中国销售的所有车辆都是在美国生产的,也就是说,这三种车型都是美国制造的。宝马集团的比例仅为11.6%,福特和FCA集团的比例为7.9%,戴姆勒的比例较低,但也为7.8%,因此纯美国特斯拉的进口受到中美贸易动荡的影响。更深层次的。

自去年以来的14个月中,这种新能源鱿鱼已经“故意”进行7次官方价格调整,包括4次降价,2次涨价,1次增减。

特斯拉回答说,车辆的价格与汇率和关税直接相关。然而,根据去年的经验,即使目前的汇率和税率稳定,特斯拉也有很多价格调整。然而,总的来说,特斯拉的“跌宕起伏”已成为常态,因此价格上涨的消息传出,而中国的媒体报道并不多。

然而,从侧面看,中美贸易战对美国公司的影响是深远的,而不是目前的税率。特斯拉去年10月表示,生产完全相同的汽车的成本将比中国汽车制造商高出55%-60%。

因此,在上海生产超级工厂之前,价格上涨成为减轻关税额外成本的一种手段。与此同时,据报道特斯拉急于向中国地区派遣更多车辆,以尽量减少关税的影响。

但是,年底在上海投产的超级工厂能完全解决特斯拉的关税风险吗?茶兄认为这是不现实的,因为该模型主要在模型的早期阶段投入生产,而Model X或Model S等高端模型仍然依赖从美国进口。

此外,这家仅用了一年多时间建造的工厂,并非完全意义上的全链式汽车制造商,而是一家KD(零件装配)工厂,特斯拉则从国外(主要是美国)运出。来到零件,在上海工厂组装,然后在中国销售。

换句话说,美特制造的特斯拉汽车部件仍然受到中美贸易战的影响,但税率已从全车的25%降至5%,但对于这个新能源品牌,它仍然不是一个小小的打击。

可以理解特斯拉急于在中国打国内电话的感受,但除了产能有限的客观原因外,特朗普的主观因素也影响了美国标准车在中国的“前景”。

不久前,美国总统在Twitter上发出呼吁:“所有伟大的美国公司都会立即寻找在中国运营的替代方案,包括从中国回到美国并在美国生产。”令人难以置信的是,马斯克看着他的感受,但茶兄却想要宝马,戴姆勒,福特和其他高层管理人员,他的脸肯定不会那么好。

西方并不光明。

无论人民币汇率小幅波动或中美贸易关税升温,对中国汽车进出口市场的影响逐渐减弱;业内人士预计,经过近几年的快速增长,国内汽车进出口市场已经成熟。它的发展受到许多因素的影响,汇率变化只是其中之一。中国和美国之间的长期战争对美国汽车公司的影响远大于自有品牌。

让我们来看看中国进口汽车的情况。从去年的数据来看,德国,日本,美国和英国是进口汽车的四大起源。美国制造的汽车每年进口到国内市场的数量同比下降了35%。日产汽车分别上涨15.5%和1.4%,总排名在美国标准车前。可以看出,中美贸易摩擦“刺激”了中国与其他国家的经贸往来。

据数据显示,自去年7月美国单方面挑起历史上最大的贸易摩擦以来,美国对中国的出口减少了33亿美元,而中国对美国的贸易顺差并没有减少,而是增加了。

国际货币基金组织最近的“第四条”咨询报告显示,美国对中国进口产品的关税可能只对中国经济产生“有限的直接影响”,而这个世界第二大经济体有能力找到可以取代的市场美国全球。

专家们对中美摩擦进行了宏观经济解释。如果我们仔细观察中国的汽车出口业,“西方不光明”的现象就更为明显。今年上半年,中国汽车出口额达到71亿美元,同比下降2%。中国汽车出口量为56万辆,同比增长4%。

其中,新能源汽车出口11万台,同比增长167%。 2018年全年,中国汽车出口量达到115万辆,同比增长11%。年出口额达147亿美元,同比增长11%。

虽然汽车出口的整体表现不是很强,但电动汽车和卡车的市场非常好。此外,随着通用汽车和福特等国外汽车制造商的生产能力开始回归全球市场,中国汽车出口的未来前景乐观;而中美之间的长期战争肯定会导致这些公司短期内对美国的贸易量萎缩,但随着其他出口市场的成熟可以弥补甚至取代高关税出口到美国遭受的损失。

面对这轮中美关税,美国汽车巨头福特拒绝发表评论,只表示福特是美国组装车的主要出口国。我们希望中国和美国能够通过不断的磋商找到贸易问题的短期解决方案。维护贸易平衡和公平的方式和共同努力对中美两国经济非常重要。

然而,据了解,福特已经关闭了美国的汽车生产线,而其余的福特轿车则交给了长安福特的海外生产。中国汽车工业协会前副会长董扬在接受采访时表示:“如果没有中国市场的支持,美国汽车公司'三大'(通用汽车,福特,克莱斯勒)将成为二流企业。 “

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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