7月车市再生变,自主品牌同比跌幅已达14%

第一车展2011.8.21我想分享

虽然今年6月,由于“国五”开关“全国六大”机会,使整个汽车市场销售有一定程度的提升,但仍无法抹去灰色“背景”带来的市场低迷,由于一些消费的早期透支需求导致今年7月回归下行通道。

根据协会7月份公布的销售数据,今年7月份全国乘用车销量仅为148.5万辆,同比下降5.0%,比上月下降15.9%。其中,乘用车销量为74.8万辆,同比下降7.2%。连锁销售下降15.5%; MPV销量为92,000辆,同比下降21.2%,环比下降23.5%; SUV销量是唯一实现同比增长的细分市场,销量为644,000辆,同比小幅增长0.8%。然而,与6月份的销量相比,仍有大幅下降;而且不难看出即使是“一半的时间表”,行业洗牌也没有停止。

“行业洗牌”确实会导致汽车公司之间的销售两极分化。畅销将变得越来越好,销售不佳可能会逐渐退出市场竞争。唐戈正在审查7月份各品牌的销售情况。在战斗报告中,我发现还有很多值得探索的地方。

01

自有品牌

下降趋势仍然相同,边缘化品牌越来越多下降

今年,对于自主品牌来说,压力无疑是巨大的。自重庆车展以来,许多被边缘化的汽车公司逐渐消失在公众的视野中。 7月份,自主品牌销售额下降最为严重,销售额同比下降14%。即使是占据头位的吉利仍未能阻止下降趋势。根据吉利汽车公布的最新销售数据,7月份吉利(包括力克品牌)的销量为91,375辆,同比下降24%,仅比上个月略微增长1%; 1月至7月的累计销量为743,055台。它同比下降16.2%,仅占今年136万销售目标的55%。

然而,在今年下半年,吉利对新产品规划进行了全面升级。据悉,其主打车型,博悦云智能升级版,博悦专业将于今年9月推出,这款新车将搭载吉利新款GKUI19智能车载系统和车级高性能E01芯片,并融入语音互动,手势互动,面部互动,情感识别等互动技术,打造“人+车+家”的智能旅游生态;此外,吉利今年也将推出MPV型号为的代号VF12;我相信这两款新车的到来将提升吉利的士气,并帮助它实现今年的销售目标。

长城汽车今年表现相对稳定。 7月份共售出60,357辆新车,同比增长11.09%; 1 - 7月累计销量达到553,895台,同比增长5.33%。其中,哈弗品牌贡献最大。在最初的7个月里,它为长城汽车带来了395,760辆汽车。 “国家神车”哈弗H6也在7月份以23,079辆的销量赢得了中国SUV的销量。桂冠。与此同时,长城汽车的高端品牌WEY也在7月份保持稳定表现,VV5,VV7同月实现了正增长,分别为41.62%,17.34%;和它的全新品牌Euler今年,它在1月至7月正式开始销售29,084辆新车。

此外,今年长城汽车仍在大力发展海外市场。 1至7月,长城汽车出口新车37,708辆,同比增长35.69%。 7月31日,它还与俄罗斯政府正式签署了一项特别投资合同,以全面开放俄罗斯市场的战略部署。

另一方面,长安汽车被视为今年“倾斜”的自主品牌。今年上半年,销售量呈下降趋势。仅在7月,才迎来了第一年的正增长。根据联合会公布的数据,长安汽车7月销量为52,481辆,同比增长1.8%。虽然这种增长并不引人注目,但它也为其发展开了个好头。据了解,今年的成都车展长安汽车将发布重型SUV CS75 PLUS,新车将搭载新的智能技术和强大的蓝鲸动力,帮助长安汽车重回销售高峰。

当然,龙头企业可以依靠“大家族企业”的优势,重新调整战略部门,振兴新生。但这并不意味着所有自主品牌都可以这样做。像众泰这样的边缘化汽车公司今年变得更加安静。从中可以看出,“行业洗牌”无疑是巨大的。

02

合资品牌

韩国品牌打击反击号角

与自主品牌相比,今年合资品牌的情况略好一些。 7月销量仅比上年下降4%。其中,德国大众和日本三杰的市场表现远远领先于其他合资品牌。然而,在细分下,上汽大众,广汽本田和一汽丰田的表现略显疲软,销量也出现了不同程度的下滑。

韩国品牌的两大代表北京现代,东风悦达起亚7月的销售业绩非常好,颇具反攻势头。北京现代7月共售出48,271辆新车,同比增长60.8%。其中,SUV的表现最为抢眼,共带来1,301套销量数据,同比增长84%;和东风悦达起亚虽然销量不如北京现代,但7月份也实现了61.7%的同比增长。在产品层面,今年新一代K3的推出无疑将推动其销售增长。

03

奢侈品牌

市场仍然火爆,梅赛德斯 - 奔驰再次登上王位

至于豪华品牌,今年可谓“红半边天”,从7月到7月,豪华品牌的增长率已经达到24%,一线车企的BBA也实现了不同程度的增长。其中,梅赛德斯-奔驰(含smart)以月销量辆的成绩重返国内高端市场销售地位。增长率达到11%。宝马(含MINI)月销量辆,增长15.6%。在产品层面,宝马新推出的7系和3系车型带来了良好的口碑。相信在时间的催化作用下,宝马的市场占有率将进一步提升;此外,奥迪7月份的销售表现也非常不错,共销售新车辆,同比增长6%。

在二线豪华品牌中,表现最为突出的当属雷克萨斯。虽然还没有国产,但并不影响中国消费者对它的喜爱。它不仅在今年6月正式打破了中国市场的销量。而7月份的销量也创下了前年同期的新高,达到辆,同比增长5%,并一举超过了强劲的凯迪拉克。由此可见,高端产品的需求将越来越受到消费者的青睐。

不要评论

虽然7月份车市行情再次出现波动,但面对接下来的“金九银十”销售旺季,各家车企依然信心满满。无论是产品布局还是品牌色调,都有一定程度的创新,如果有可以深化市场和消费者需求的,或许整个车市都能真正回归“春天”。

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虽然今年6月,由于“国五条”切换“国六条”的契机,使整个车市销量有了一定程度的提高,但仍无法抹去市场低迷带来的灰色“背景”,由于提前透支了部分消费需求导致今年7月回归下行通道。

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根据该协会7月份发布的销售数据,今年7月该国乘用车的销量仅为148.5万辆,同比下降5.0%,比上月下降15.9%。其中,乘用车销量为74.8万辆,同比下降7.2%。环比销售下降了15.5%; MPV销量为92,000辆,同比下降21.2%,环比下降23.5%; SUV销量是唯一实现同比正增长的细分市场,销量达644,000辆,同比略增0.8%。但是,与6月份的销量相比,仍然有很大的下降。不难看出,即使“进度的一半”,行业改组也没有停止。

诚然,“行业改组”将不可避免地导致汽车公司之间的销售两极分化。畅销会越来越好,不良的销售可能会逐渐退出市场竞争。汤戈正在审查7月各个品牌的销售。在战斗报告中,我发现仍有许多值得探索的地方。

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自主品牌

下降趋势仍然相同,边缘化品牌越来越低

今年,对于自主品牌而言,压力无疑是巨大的。自重庆车展以来,许多被边缘化的汽车公司逐渐消失在公众视野中。 7月,自有品牌的销售额下降幅度最大,同比下降14%。即使是占据头把交椅的吉利,也未能阻止下降趋势。根据吉利汽车发布的最新销售数据,吉利(包括力克品牌)7月份的销量为91,375辆,同比下降24%,仅比上月略有增长1%。 1月至7月的累计销量为743,055辆。它同比下降了16.2%,仅占其今年136万销售目标的55%。

但是,吉利在今年下半年对新产品计划进行了全面升级。据悉,其主要车型博越的云智能升级版本,博越Pro将于今年9月推出,这款新车将搭载吉利新的GKUI19智能车系统和汽车级高性能E01芯片,整合语音交互,手势交互,面部交互,情感识别等交互技术,打造“人+车+家”的智能旅行生态;此外,吉利还于今年推出了代号为VF12的MPV车型;我相信这两款新车的到来将提高吉利的士气,并帮助吉利实现今年的销售目标。

长城汽车今年表现相对稳定。 7月份,该公司共售出60,357辆新车,同比增长11.09%; 1-7月累计销量553,895辆,增长5.33%。其中,哈弗品牌贡献最大。在最初的7个月中,它为长城汽车带来了395,760辆汽车。去年7月,“国民神车”哈弗H6也以23,079辆的销量赢得了中国SUV的销量。桂冠。与此同时,长城汽车的高端品牌WEY也在7月份保持了稳定的表现,VV5,VV7同月分别实现了正增长,分别为41.62%,17.34%;以及其全新品牌Euler今年以来,它在1月至7月正式开始销售29,084辆新车。

此外,今年长城汽车仍在大力开拓海外市场。 1月至7月,长城汽车共出口新车辆,同比增长35.69%。 7月31日,它还与俄罗斯政府正式签署了一份特别投资合同,以全面开放俄罗斯市场的战略部署。

相反,长安汽车是一个独立品牌,今年经历了很多风风雨雨。上半年销售额呈下降趋势。直到7月才开始出现第一个同比正增长。根据马术联合会发布的数据,长安汽车7月份的销量为52,481辆,同比增长1.8%。尽管这个增长率不是很令人印象深刻,但也为随后的发展打下了良好的开端。据了解,今年长安汽车将发布重型SUV CS75 PLUS,它将搭载新的智能技术和强大的蓝鲸动力,以帮助长安汽车重返销售高峰。

当然,总公司可以依靠“大家族,大企业”的优势来调整战略部门和局,以振兴新生活。但这并不意味着所有独立品牌都可以做到这一点,例如中泰和其他边缘化汽车公司今年已经变得安静了,从中我们可以看到,“行业洗牌”无疑是一个巨大的打击。

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合资品牌

韩国品牌吹响了反击的号角

与自主品牌相比,今年合资品牌的情况略好一些。 7月合资品牌的销售额仅比去年同期下降了4%。其中,德国大众和日本三杰的市场表现远远领先于其他合资品牌。但是,在该细分市场下,上汽大众,广汽本田和一汽丰田均表现出轻微的疲软,销量有所下降。

韩国品牌的两大代表北京现代,东风悦达起亚7月的销售业绩非常好,颇具反攻势头。北京现代7月共售出48,271辆新车,同比增长60.8%。其中,SUV的表现最为抢眼,共带来1,301套销量数据,同比增长84%;和东风悦达起亚虽然销量不如北京现代,但7月份也实现了61.7%的同比增长。在产品层面,今年新一代K3的推出无疑将推动其销售增长。

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奢侈品牌

市场仍然火爆,梅赛德斯 - 奔驰再次登上王位

至于奢侈品牌,今年可谓“红半边天”。从7月到7月,奢侈品牌的增长率已达到24%,一线汽车公司的BBA也实现了不同程度的增长。其中,梅赛德斯 - 奔驰(包括智能)已经重返国内高端市场销售位置,月销量为60,093辆。增长率达到11%。宝马(包括MINI)的月销量为53,953辆,同比增长15.6%。在产品层面,宝马新推出的7系和3系车型都赢得了良好的声誉。人们相信,随着时间的推移,宝马的市场份额将进一步增加;此外,奥迪7月的销量表现也非常出色,新车销量为5665辆,同比增长6%。

在二线奢侈品牌中,最出色的表现是雷克萨斯。虽然它没有在国内生产,但它并没有影响中国消费者对它的喜爱。它不仅在今年6月正式打破了中国市场的销量。该商标和7月份的销量也创下了去年同期的新高,达到16,110辆,同比增长5%,并且一举超过了强劲的凯迪拉克。可以看出,对高端产品的需求将越来越受到消费者的青睐。

不要评论

尽管汽车市场在7月再次出现波动,但面对下一个“黄金9月和银10”销售季节,各家汽车公司仍然充满信心。无论是产品布局还是品牌调调,都有一定程度的创新,如果能加深市场和消费者需求,也许整个汽车市场才能真正重回“春天”。

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