曲线救国:菲亚特斥巨资联盟特斯拉以求在欧盟合规

从明年开始,欧盟关于车辆排放的新规定将进一步缩小。无法满足要求的汽车制造商将不得不支付巨额罚款。拥有许多大排量豪华车品牌的菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)的业绩非常高。在不遵守的风险下,选择了另一种“拯救国家的曲线”方法来遵守。据报道,该公司已同意向特斯拉支付数亿欧元,以将特斯拉电动汽车纳入其车队组成联盟,以避免因违反严格的欧盟新排放法规而被罚款。

根据欧盟委员会网站上的一份声明,菲亚特克莱斯勒于2月25日与特斯拉成立了一家公开合资企业,声称特斯拉将被纳入阿尔法罗密欧(Alfa Romeo),吉普和玛莎拉蒂车队。

特斯拉证实,该公司已于2月22日提交了建立“合资企业”的意向,“以给其他(汽车制造商)加入“合资企业”的机会”,该合同于3月25日到期。

此举将使FCA抵消其车辆排放的二氧化碳,并将其平均排放量降低到允许的水平。从明年开始,欧盟的平均二氧化碳排放目标是每公里95克。

根据数据提供商Jato Dynamics的数据,2018年的平均排放量为每公里120.5克。根据瑞银(UBS),FCA去年每公里的平均排放量为123g。瑞银集团(UBS)表示,FCA“未能实现其目标的风险最大。”

杰富瑞(Jefferies)的分析师预测,到2021年,当新目标成为法律时,FCA可能面临超过20亿欧元的罚款。 PA Consulting去年的一项研究表明,FCA的每公里二氧化碳排放量可能超过其6.7克的目标,这是13家汽车制造商中最大的差距。

根据欧盟新的排放法规,为了避免罚款,汽车制造商改为“内部合并”汽油车和电动车的排放。例如,大众汽车可以内部对来自保时捷(Porsche),奥迪(Audi),大众(VW),西雅特(Seat)和斯柯达(Skoda)的排放进行评估。 (译者注:西雅特,斯柯达,保时捷和阿迪都属于大众汽车集团)

这些规则允许竞争对手组建所谓的“停车场”,但到目前为止,还没有公司同意这样做。

“对于欧洲来说,这是首次将完全独立的制造商的排放量作为一种商业上可行的合规策略进行集中,”绿色能源游说组和研究组环境与运输部高级总监朱莉娅波利卡诺娃(Julia Poliscanova)说。 “一旦建立了一个联合体,它将有效期为几年。”

FCA计划未来出售混合动力和电动汽车,但被认为落后于该领域的大多数其他汽车制造商。由于电动汽车的低迷销售以及特斯拉没有达成协议,FCA几乎不可能实现欧盟目标。

该公司首席执行官迈克曼利(Mike Manley)此前曾表示,该公司将使用所有可能的选择来实现其目标,包括从生产范围内淘汰污染最严重的汽车,并继续出售低于汽油的二氧化碳排放量。柴油车。该计划可能不会在短期内实现,因此该公司选择了另一种“拯救国家”的方式。

同时,日本竞争对手马自达和丰田将组建公开合资企业。丰田拥有马自达5%的股份。