你说CVT省油就CVT省油?万一不省油呢?

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自动挡实际上是一个非常大的概念。因为任何不需要驾驶员用左脚踩离合器和用右手踩齿轮的变速箱都可以归为“自动档”大家族。但是传统上,我们将液压变矩器+行星齿轮AT变速箱(最传统的自动齿轮)称为自动齿轮。

但是在工程中,无论是由钢带摩擦驱动的CVT变速箱还是双离合DCT变速箱,都属于“自动齿轮”类别。因此,现在每个汽车公司推出新车时,都将着重于宣传他们采用了哪种自动变速器。

CVT是自动档吗?原理如何?

CVT变速箱我们都知道,它完全取决于金属与要驱动的金属之间的摩擦。基本上,四个“锥形轮”将钢带夹在中间,四个锥形轮分为两组,每侧一组。锥轮和锥轮之间的距离越近,钢带被挤出的越多,并且缠绕在锥轮上的钢带的直径变得更大。

反过来,锥轮和锥轮之间的距离变长,钢带在张力下被拉近锥轮的中心,缠绕在锥轮上的钢带的直径变小。这个大齿轮相当于两个直径变化的齿轮。这样就产生了“转移”的效果。由于圆锥齿轮和圆锥齿轮之间的距离可以连续变化,因此CVT具有“连续变速”的能力,因此CVT也称为“无限变速”。

由于CVT无级变速的特殊性能,配备CVT变速箱的车辆非常平稳,发动机转速也相对恒定。车辆的舒适性和稳定性都很好。用通俗易懂的语言,它给人一种“高层次”的感觉。

CVT的燃油效率如何?

所以按照传统的观念,很多人认为CVT变速箱非常省油,而且油耗可以和开手动挡的老司机竞争。那么这个说法是对还是错?让我们一起探索吧!首先让我们谈谈“驱动效率”。

假设我们有两个齿轮相互啮合(啮合),其中一个齿轮转动,另一个齿轮也必须一起转动。因此,理论条件下齿轮传动的效率是100%,当然做不到!因为有很多因素,比如摩擦。齿轮传动的效率一般在98%-99%之间,是目前效率最高的传动方式。

但是CVT是依靠钢带和锥轮之间夹紧的摩擦力工作的,其实是存在一定程度的打滑现象的。基本上CVT的传动效率大约在90%左右,在最最理想的状态下,极限也往往不超过95%,因此传动效率方面,CVT是不如齿轮传动的。

连大虎悠都想不通的事情,请指教

既然不如,那为啥搭载CVT变速箱的车辆,油耗表现一般都明显较低?还记得上面提到的么? 发动机能够维持在一个经济舒适的状态,也没有太多的转速波动,相当于车辆在匀速行驶,这样的话,省油就很轻易实现了。这叫做“东边不亮西边亮”。

当然,现在某些CVT出厂的时候,放弃了无级变速,而是引入了“用CVT去模仿几个档位”的设计。关于这个,大虎悠实在是无法理解。CVT最大的优点之一竟然要被放弃,到底是为了啥,知之是知之,不知为不知。大虎悠确实不知。这就是大虎悠的风格,不会不知说知!如果有知道的朋友,可以在文章底下留言,教导大虎悠。在此表示万分感谢!

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自动挡其实是一个非常庞大的概念。因为任何“不需要驾驶者左脚踩离合器,右手挂档”的变速箱,全部都能够划入“自动挡”这个大家庭。但是习惯上,我们将液力变矩器+行星齿轮的AT变速箱(最最传统的自动挡)叫做自动挡。

但是在工程上,无论是依靠钢带摩擦传动的CVT变速箱、或者双离合DCT变速箱,全部都是划入“自动挡”这个大范畴的。因此现在各家汽车企业推出新车的时候,都会着重宣传他们采用了什么样的自动挡变速箱。

CVT算不算“自动挡”?原理如何?

CVT变速箱我们都知道,它是完全依赖金属和金属之间的摩擦力来传动的。基本上就是4个“锥轮”夹着一条钢带,4个锥轮被分为2组,一边一组。锥轮和锥轮之间的距离越近,钢带就被往外挤出,钢带盘绕在锥轮上的直径就变大了。

反过来,锥轮和锥轮之间的距离拉长,钢带就在拉力下往锥轮中心靠近,钢带盘绕在锥轮上的直径就变小。这一大一小,就相当于是2个不停变化直径的齿轮。于是乎“变速”的效果就这样产生了。因为锥轮和锥轮之间的距离可以做到连续变化,因此CVT也就具备了“无级变速”的能力,因此CVT也被叫做“无级变速”。

正是因为CVT的无极连续变速的特殊性能,因此搭载CVT变速箱的车辆开起来都非常平稳,发动机转速也相对更加恒定。车辆表现出的舒适性和平稳性就非常不错了。用通俗的话来说就是给人一种“高级感”。

CVT是如何做到省油的?

那么按照传统的想法,很多人都会觉得CVT变速箱很省油,油耗能和老司机驾驶手动挡汽车相抗衡。那么到底这个说法是对还是错呢?我们往下探究探究吧!首先我们聊一聊“传动效率”这个事情。

假设我们有2个相互咬合(啮合)的齿轮,那么其中一个齿轮转动,另一个齿轮也必然跟着一起转动。因此理论状态下齿轮传动的效率是100%,当然实际上做不到!因为存在各种摩擦之类的因素。通常齿轮传动的效率在98%~99%之间,是目前最高效率的传动方式。

但是CVT是依靠钢带和锥轮之间夹紧的摩擦力工作的,其实是存在一定程度的打滑现象的。基本上CVT的传动效率大约在90%左右,在最最理想的状态下,极限也往往不超过95%,因此传动效率方面,CVT是不如齿轮传动的。

连大虎悠都想不通的事情,请指教

既然不如,那为啥搭载CVT变速箱的车辆,油耗表现一般都明显较低?还记得上面提到的么? 发动机能够维持在一个经济舒适的状态,也没有太多的转速波动,相当于车辆在匀速行驶,这样的话,省油就很轻易实现了。这叫做“东边不亮西边亮”。

当然,现在某些CVT出厂的时候,放弃了无级变速,而是引入了“用CVT去模仿几个档位”的设计。关于这个,大虎悠实在是无法理解。CVT最大的优点之一竟然要被放弃,到底是为了啥,知之是知之,不知为不知。大虎悠确实不知。这就是大虎悠的风格,不会不知说知!如果有知道的朋友,可以在文章底下留言,教导大虎悠。在此表示万分感谢!

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