有运动王者之称的阿特兹新款上市,17.58万起售,6款车型该选谁?

   07:41:56 车家号

  

  2019年8月20日,一汽马自达新款阿特兹在成都正式上市销售,厂商指导价:17.58-23.98万元,全系共推出6款车型,其中2.0L排量的3款,2.5L排量的3款。虽然被官方命名为全新阿特兹,但其实只是一次中期改款,新款车型在设计上进行了很有针对性的调整,试图呈现出整体感更强,更豪华的氛围。

  

  仔细观察新款阿特兹的价格,我们可以看出它2.0L车型的售价与老款完全没有差别,2.5L只有中配和顶配的价格发生了变化,中配车型比老款便宜了2000元,而顶配版车型比老款贵了2000元,整体价格体系并没有发生太大的改变。

  

  

  

  新款阿特兹对外观的局部设计进行了重新设计,与老款车型有比较明显的差异,比如中网延伸到前大灯的镀铬区域发生的位置的改变,老款在前大灯上方,新款则改到了前大灯下方。中网内部的结构也有变化,最重要的变化是取消了前雾灯设计,让前保险杠的整体感更好,也更加饱满。

  

进行了重新设计,让车门和中控台有了同一水平面上的呼应,空调出风口、空调控制区等区域也改变了造型,整体感觉新款阿特兹似乎更看重内饰质感的表现,不像以前一样一味的在乎运动。

  

  新款阿特兹并没有对动力系统进行调整,依旧配备2.0升和2.5升两款发动机,前者最大马力158马力,最大扭矩202Nm,后者最大马力192马力,最大扭矩252Nm,与之匹配的依旧是6速手自一体变速箱,在动力方面,马自达一直坚持使用自然吸气发动机,成为国内汽车品牌中的一股清流。

  

  

  我们先来看看2.0L低配和中配的比较,两款车型之间的差价为1.4万元,这1.4万元如果仔细计算成本的话,其实也不算特别值,但相比最低配版本,就算是有很大提升了,低配版车型的配置并不算高,这个定价应该也是为了拉低整体价格区间,与低级别车型形成竞争。

  

  但2.0L顶配版和中配版之间的差异就比较大了,虽然差价只有9000元,但感觉整体档次有一个明显的提升,两项主动安全配置的加入,就很对得起这9000元的差价了,座椅加热、电调、能量回收系统和换挡拨片,则进一步肯定了2.0L顶配版车型的性价比。

  

  2.0L顶配版和2.5L低配版本没什么可比之处,但因为会有消费者考虑,所以我们也进行了比较。2.5L低配版除了拥有更大排量的发动机外,在配置表现上自然不及2.0L顶配版,不过两者之间只有1000元的差价,也算是打成平手,2.5升低配版的基础配置也不算低。

  

  进入2.5升排量阵营,中配版比低配版贵了1.9万,看似差价拉开了一定距离,但仔细分析配置差异,这1.9万花的还是挺值的,11扬声器BOSE音响、全景影像、盲点监测和前排通风等配置就已经很划算了,再加上其他几项配置,2.5L中配版的性价比也是很高的。

  

  2.5L顶配版比2.5L中配版要贵出了2.1万元,而这2.1万元基本都匹配给了看不见摸不着的主动安全配置,它们在实际用车中,在特定的环境下的确会发挥一些作用,但不能直接对驾驶带来太直观的体验上的提升,所以不建议多花2.1万元选择顶配版车型。

  

  

  总结:一汽马自达阿特兹一直都以运动定位,马自达人马合一的驾驶体验,也给我们留下了很深刻的印象,就产品本身而言,马自达阿特兹是一款产品力很强,可靠性很高的产品,无奈品牌在产品布局、更新速度等方面有些跟不上时代的节奏,硬是把自己做成了一个越来越小众的品牌。马自达6之后,无论是草草收场的睿翼,还是后来的继任者阿特兹,都没能延续老马自达6的势头。而此次换代,我们看到了阿特兹在产品调性上的一些转变,希望这些改变更够转化成更多的销量吧。

  

  2019年8月20日,一汽马自达新款阿特兹在成都正式上市销售,厂商指导价:17.58-23.98万元,全系共推出6款车型,其中2.0L排量的3款,2.5L排量的3款。虽然被官方命名为全新阿特兹,但其实只是一次中期改款,新款车型在设计上进行了很有针对性的调整,试图呈现出整体感更强,更豪华的氛围。

  

  仔细观察新款阿特兹的价格,我们可以看出它2.0L车型的售价与老款完全没有差别,2.5L只有中配和顶配的价格发生了变化,中配车型比老款便宜了2000元,而顶配版车型比老款贵了2000元,整体价格体系并没有发生太大的改变。

  

  

  

  新款阿特兹对外观的局部设计进行了重新设计,与老款车型有比较明显的差异,比如中网延伸到前大灯的镀铬区域发生的位置的改变,老款在前大灯上方,新款则改到了前大灯下方。中网内部的结构也有变化,最重要的变化是取消了前雾灯设计,让前保险杠的整体感更好,也更加饱满。

  

进行了重新设计,让车门和中控台有了同一水平面上的呼应,空调出风口、空调控制区等区域也改变了造型,整体感觉新款阿特兹似乎更看重内饰质感的表现,不像以前一样一味的在乎运动。

  

  新款阿特兹并没有对动力系统进行调整,依旧配备2.0升和2.5升两款发动机,前者最大马力158马力,最大扭矩202Nm,后者最大马力192马力,最大扭矩252Nm,与之匹配的依旧是6速手自一体变速箱,在动力方面,马自达一直坚持使用自然吸气发动机,成为国内汽车品牌中的一股清流。

  

  

  我们先来看看2.0L低配和中配的比较,两款车型之间的差价为1.4万元,这1.4万元如果仔细计算成本的话,其实也不算特别值,但相比最低配版本,就算是有很大提升了,低配版车型的配置并不算高,这个定价应该也是为了拉低整体价格区间,与低级别车型形成竞争。

  

  但2.0L顶配版和中配版之间的差异就比较大了,虽然差价只有9000元,但感觉整体档次有一个明显的提升,两项主动安全配置的加入,就很对得起这9000元的差价了,座椅加热、电调、能量回收系统和换挡拨片,则进一步肯定了2.0L顶配版车型的性价比。

  

  2.0L顶配版和2.5L低配版本没什么可比之处,但因为会有消费者考虑,所以我们也进行了比较。2.5L低配版除了拥有更大排量的发动机外,在配置表现上自然不及2.0L顶配版,不过两者之间只有1000元的差价,也算是打成平手,2.5升低配版的基础配置也不算低。

  

  进入2.5升排量阵营,中配版比低配版贵了1.9万,看似差价拉开了一定距离,但仔细分析配置差异,这1.9万花的还是挺值的,11扬声器BOSE音响、全景影像、盲点监测和前排通风等配置就已经很划算了,再加上其他几项配置,2.5L中配版的性价比也是很高的。

  

  2.5L顶配版比2.5L中配版要贵出了2.1万元,而这2.1万元基本都匹配给了看不见摸不着的主动安全配置,它们在实际用车中,在特定的环境下的确会发挥一些作用,但不能直接对驾驶带来太直观的体验上的提升,所以不建议多花2.1万元选择顶配版车型。

  

  

  总结:一汽马自达阿特兹一直都以运动定位,马自达人马合一的驾驶体验,也给我们留下了很深刻的印象,就产品本身而言,马自达阿特兹是一款产品力很强,可靠性很高的产品,无奈品牌在产品布局、更新速度等方面有些跟不上时代的节奏,硬是把自己做成了一个越来越小众的品牌。马自达6之后,无论是草草收场的睿翼,还是后来的继任者阿特兹,都没能延续老马自达6的势头。而此次换代,我们看到了阿特兹在产品调性上的一些转变,希望这些改变更够转化成更多的销量吧。

达到当天最大量

bbin游戏官网