2.0T的中国心,能有底气与合资品牌抗衡吗?

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经过几十年的艰苦奋斗,中国汽车工业取得了可观的成绩,与欧美,日本等先进国家的整体实力差距明显缩小。即使在智能机车领域,中国汽车工业的作品也已成为全球风向标。

以发动机为例。十年前,自主品牌车型同时只能专注于三菱的4G6系列发动机,然后逐渐拥有自主品牌,从萨博和大众的发动机中学习技术,然后在自我发展的道路上探索。 _________。

如今,长安的CSTPLUS 2.0T中国之心有实力与合资品牌竞争。

2.0T China Heart真的可以与合资车型竞争吗?

在很多人看来,拥有国外汽车标识的合资品牌车型仍然是市场的标杆,自主品牌与合资品牌之间的差距仍然很大。

但是,从数据的角度来看,CS75PLUS使用的2.0T发动机已经可以达到233P的最大马力和360N的最大扭矩? M.与此同时,它还配备了Eisen 8AT变速箱,明显优于其他自主品牌车型。它的整体实力还不错。

与2.0T发动机和8AT变速箱的先进动力组合相比,您会发现许多惊喜来自蓝鲸2.0T发动机 CS75PLUS,不仅符合国家VI排放,而且不需要更高等级的汽油,因为其高功率输出。

如果你继续与合资SUV相比而不是最大扭矩,大概是CSTPLUS上的2.0T中国心不会输。毕竟,根据长安的标准,其360 N?m的最大扭矩可以直接与3.5L自然吸气发动机竞争。

对于那些专注于150,000预算且计划为自己选择SUV的消费者而言,CS75PLUS 2.0T + 8AT动力组合在日本SUV面前更为明显。只有扭矩输出部分是一个完整的水平,更不用说变速箱的优点。

一颗好心的中国人怎么样?

在这款2.0T发动机的背后,最重要的一套是“TC + GDI + DVVT”技术,即涡轮增压+缸内直喷+进气和排气连续可变气门正时技术。因此,2.0T发动机的低速扭矩,高速动力和出色的NVH性能将令人印象深刻。

有些人甚至说,“这是我驾驶过的最强大的2.0T发动机之一。”

TC排气涡轮增压技术应该是这款2.0T发动机的最大帮助。采用这项技术,2.0T发动机的功率可以提高50%以上,中低速扭矩提高50%以上。它明显领先于自然吸气式发动机,具有相同的排量和整体燃油消耗水平。和排放,但可以减少。

更值得一提的是,这款蓝鲸2.0T发动机可在1750转/分时产生最大扭矩,并将最大扭矩保持在3500转/分钟。因此,城市道路状况可以说是这个动力系统的优势。

GDI直喷技术也是目前最先进的发动机技术。结合涡轮增压技术,直喷技术不仅可以有效提高发动机的响应速度,还可以有效抑制发动机气缸的爆震。在一定条件下,TC + GDI的组合还可以提高燃烧效率,降低燃料消耗并减少二氧化碳排放。

对于“TC + GDI + DVVT”技术组合中的DVVT进气和排气连续可变气门正时技术,发动机扭矩可以在低速时增加,发动机的最大马力可以在高速时增加,并且发动机性能可以提高。贡献了很多。同时,它可以减少100公里的油耗2%-3%。

在高滚动空气通道,特殊活塞顶面导流,成熟电子恒温器等细节方面,长安工程师更加注重节油效果和减排效果。只需要实现油泵排量的细节,不仅可以实现2%的燃油经济性,还可以降低油品的降温速度。

值得注意的是,这款蓝鲸2.0T发动机的技术不仅可以与目前的国际一线汽车制造商竞争,而且其众多部件也来自国际品牌,如IHI提供的涡轮机,高压直接博世提供的喷射系统和空气。流量计和线性氧传感器.

8AT变速箱真的有这么神吗?

CS75PLUS上的2.0T发动机非常出色,但它也需要一套同样出色的变速箱才能发挥其应有的实力.如果它是另一个独立品牌,可能会寻找适度的6AT。变速箱匹配。如果发动机功率更大,请考虑使用7DCT双离合器变速箱来利用齿轮来满足更宽的功率输出范围.

然而,长安的工程师选择邀请爱信精机的8AT变速箱来“称呼”优秀的2.0T发动机。

您知道,爱信精机的8AT变速箱在全球非常受欢迎,宝马X1正在使用中,沃尔沃的XC60和XC90也在使用中;它也很受欢迎,即使是国产的汉兰达,在变化中我也没有使用这款进口的爱信8AT变速箱。

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经过几十年的奋力追赶,中国汽车业取得了很多成果,与欧美,日本等先进国家的整体实力差距明显缩小。即使在智能车机上,中国汽车工业的工作也已成为全球风向标。

以发动机为例,十年前,自主品牌车型只能放在三菱的4G6系列发动机上。然后,他们逐渐从萨博和大众汽车的引擎中学到了自己的品牌。探索研发之路.

今天,长安CS75PLUS的2.0T中国之心已经有信心与合资品牌竞争。

2.0T China Heart,真的可以打击合资模式吗?

在很多人看来,拥有国外汽车标识的合资品牌车型仍然是市场的标杆,自主品牌与合资品牌之间的差距仍然很大。

然而,从数据的角度来看,CS75PLUS使用的2.0T发动机已经可以达到最大马力233P,最大扭矩360N?m。与此同时,它也与Aisin 8AT变速箱相匹配,明显优于其他自主品牌。实力很好。

如果你比较2.0T发动机+ 8AT变速箱的相同高功率组合,你会发现很多惊喜。 CS75PLUS蓝鲸2.0T发动机不仅满足国家VI排放,而且由于高功率输出,也不需要更高等级的汽油。

如果你继续与合资SUV相比而不是最大扭矩,大概是CSTPLUS上的2.0T中国心不会输。毕竟,根据长安的标准,其360 N?m的最大扭矩可以直接与3.5L自然吸气发动机竞争。

对于那些专注于150,000预算且计划为自己选择SUV的消费者而言,CS75PLUS 2.0T + 8AT动力组合在日本SUV面前更为明显。只有扭矩输出部分是一个完整的水平,更不用说变速箱的优点。

一颗好心的中国人怎么样?

在这款2.0T发动机的背后,最重要的一套是“TC + GDI + DVVT”技术,即涡轮增压+缸内直喷+进气和排气连续可变气门正时技术。因此,2.0T发动机的低速扭矩,高速动力和出色的NVH性能将令人印象深刻。

有些人甚至说,“这是我驾驶过的最强大的2.0T发动机之一。”

TC排气涡轮增压技术应该是这款2.0T发动机的最大帮助。采用这项技术,2.0T发动机的功率可以提高50%以上,中低速扭矩提高50%以上。它明显领先于自然吸气式发动机,具有相同的排量和整体燃油消耗水平。和排放,但可以减少。

更值得一提的是,这款蓝鲸2.0T发动机可在1750转/分时产生最大扭矩,并将最大扭矩保持在3500转/分钟。因此,城市道路状况可以说是这个动力系统的优势。

GDI直喷技术也是目前最先进的发动机技术。结合涡轮增压技术,直喷技术不仅可以有效提高发动机的响应速度,还可以有效抑制发动机气缸的爆震。在一定条件下,TC + GDI的组合还可以提高燃烧效率,降低燃料消耗并减少二氧化碳排放。

对于“TC + GDI + DVVT”技术组合中的DVVT进气和排气连续可变气门正时技术,发动机扭矩可以在低速时增加,发动机的最大马力可以在高速时增加,并且发动机性能可以提高。贡献了很多。同时,它可以减少100公里的油耗2%-3%。

在高滚动空气通道,特殊活塞顶面导流,成熟电子恒温器等细节方面,长安工程师更加注重节油效果和减排效果。只需要实现油泵排量的细节,不仅可以实现2%的燃油经济性,还可以降低油品的降温速度。

值得注意的是,这台蓝鲸2.0T发动机的技术不仅可以与目前的国际一线汽车厂商相媲美,而且它的许多零部件都来自国际品牌,如IHI提供的涡轮、高压直喷系统等博世和空中。流量计和线性氧传感器…

8AT变速箱真的有这么神吗?

CS75plus上的2.0T发动机非常出色,但它也需要一套同样优秀的变速箱来发挥它应有的强度……如果是另一个独立品牌,可能会找一个温和的6AT。变速箱匹配。如果发动机功率更大,可以考虑使用7DCT双离合器变速箱来利用齿轮来满足更大的功率输出范围…

然而,长安汽车的工程师们选择了邀请爱信精机(Aisin Seiki)的8AT变速箱来“召唤”这款优秀的2.0T发动机。

你知道,爱信精麒的8AT变速箱在全球非常流行,宝马X1也在使用,沃尔沃的XC60和XC90也在使用;它也非常流行,即使是国产的Highlander,在变化中我也没能使用这款进口的爱信8AT变速箱。

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