东风坐拥8个合资、5个自主品牌,却输得一塌糊涂

虽然国内汽车市场萎缩,但它已经迎来了唱歌的声音,但数千万的年销量仍然是世界上最大的汽车市场。基于庞大的国民,希望取代这种地位的海外市场尚未出现。在辛辣的兄弟看来,这个基础之前太油腻了,但现在却无法忍受。无论如何,勤劳的汽车公司仍在增长,勤劳的汽车公司可以生存。这是一个慷慨和情绪化的市场。然而,东风汽车最近宣布其神龙汽车厂将关闭一家工厂并将其出售。一家工厂,让热哥哥的心冷,这是国产车第二次仅次于一汽,发生了什么?

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截至今年上半年,东风标致的销量仅为29,300辆,而雪铁龙的销量仅为3万辆。当两个品牌达到顶峰时,年销售总量可能超过100万大关,许多优质经销商可以每月销售。超过600个单位,但现在它已经落入了三流品牌。今年上半年的总销量不如峰值的月销量。即使PSA在过去两年中纠正错误并不断更新和升级其模型和技术,但在大趋势下它已经变得不足。正是由于上述原因,神龙汽车出现了供过于求和产能过剩的沉重负担。四家工厂让两家无助,这也是处理当前形势的最合适方式。

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好吧,昨天,一位朋友问我这个情况,并且我有机会对大家做一个简短的描述和分析。目前,本田,日产,雪铁龙,标致,雷诺,起亚,英菲尼迪和Nazhijie都是与东风的合资企业。作为新中国之后的第二家国有汽车厂,东风汽车比其他国有汽车公司获得更多的优惠待遇。八个合资品牌就是证明。遗憾的是,八个合资品牌中有六个没有竞争!除了本田和日产保持高品牌形象和产品销售的能力之外,标致和雪铁龙已经在上面进行了描述,而另一个支柱品牌起亚在今年上半年遇到了市场困境。销量仅为145,000台,并关闭了江苏省盐城市的第一家生产厂。面临的问题与神龙的问题完全一致。

一旦五大支柱式合资品牌,本田和日产现在都得到了强有力的支持,标致,雪铁龙和起亚等都完全处于西方的潮流。我们来看看雷诺,英菲尼迪和纳兹杰。其中,Nazhijie是台湾品牌,因此合资企业与自治权之间仍存在争议。然而,各地已经关闭了商店,这是一个短命的品牌。虽然雷诺和英菲尼迪是高端汽车品牌,但它们从未在国内市场上市。与东风合资的原因是雷诺,日产和英菲尼迪原本来自同一汽车集团,主要是在中国寻找新的突破。究其原因,但这一突破还没有被合资公司打开,这两个品牌的实际表现并不比纳粹杰更好,而且它已经属于中国边缘化的汽车品牌。

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同时被边缘化,有东风自有品牌,气辰,流行,风神,风光和风姿。这五款民用车品牌共有40多款待售,但丰富而广泛的产品线,并没有给东风集团带来可喜的销售业绩,前五大品牌也是该车的第三梯队,其中销售情况较好,如风神AX7,风光S560,七辰D6,风神E70等等。此外,上半年上半年总销量不超过台。合资品牌的表现薄弱,自主品牌随流而动。在民用车市场上,八个抗风合资企业和五个自主品牌的13个品牌可以说是一团糟。

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同年,如果公平,东风汽车更专注于商用车,大型工程车甚至军工的研发和生产。但是,如上所述,东风民用车辆有限公司在资源和品牌方面还有其他国内汽车公司。无与伦比的优势,在如此大的背景下,并不是给国家人民带来这样的结果的结果。我希望将来,这个国有汽车品牌的二等车手能够交出一个更有力的答案并重新建立一个。行业基准很好。

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